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　　在美國密歇根州東南部，一座叫底特律的城市聞名于世，這里被稱為“世界汽車之都”。萬里之外的中國浙江，一座新興汽車城也將呼之欲出。

　　浙東沿海的杭州灣，汽車產業(yè)園區(qū)正在蓬勃發(fā)展，上海大眾、吉利汽車等國內外知名企業(yè)紛紛入駐。

　　今年10月份，上海大眾30萬輛乘用車項目即將迎來整車下線，屆時，杭州灣地區(qū)汽車年產量將有可能達到100萬輛。

　　年產100萬輛是個什么概念?底特律的汽車年產100萬輛，這是一個區(qū)域的承載極限，而100萬輛年產所帶來的產值，抵得上一個發(fā)達縣的工業(yè)總產值。

　　寧波杭州灣新區(qū)，作為全省14個產業(yè)集聚區(qū)的優(yōu)秀代表，觸碰著產業(yè)轉型升級的脈搏。

　　上海大眾項目落戶杭州灣：把不可能的變?yōu)榱丝赡?/span>

　　2012年1月7日，上海大眾浙江(寧波)項目在杭州灣新區(qū)舉行隆重的全面開工儀式，浙江人多年來的國際知名品牌汽車夢，在那個時刻終于化成現實。從項目洽談、簽約落戶寧波杭州灣新區(qū)，并全面開工建設，歷時300多天，這中間的過程并非一帆風順。

　　2010年2月，剛剛掛牌的杭州灣新區(qū)得到一汽大眾要在全國比選項目落戶地的消息。這個年，新區(qū)上上下下幾乎沒有休息，準備資料、洽談拜訪……忙乎了幾個月，雖然最終因一汽大眾的“南方戰(zhàn)略”沒能入選，但這段經歷，新區(qū)的環(huán)境資源優(yōu)勢和新區(qū)人的踏實干勁給德國大眾方留下了深刻印象。1年之后，新區(qū)管委會再次得到消息：上海大眾可能將年產30萬輛整車的新項目選址浙江，杭州灣新區(qū)是備選地之一。很多人認為，上海大眾公司和杭州灣的“聯姻”是順其自然。其實不然，中間充滿了艱難與坎坷。

　　在選址之前，杭州灣南岸還是一片浩瀚的灘涂，或是長滿蘆葦的沼澤，或是還養(yǎng)著魚蝦的池塘。要讓這里變成標準廠房用地，除了場地排水、填沙、平整等施工外，還涉及40余戶養(yǎng)殖戶7000多畝養(yǎng)殖場的政策處理工作。一位德方代表在看了眼前的場景后斷言：這是一個不可能完成的任務。兩周后，這位德方代表再次來到這里時，卻驚訝地發(fā)現，2000畝魚塘已全部完成場地排水、清表，項目用地已進入場地填沙平整、橋梁建設等工程施工。

　　德方代表不知道，為保障項目如期開工，新區(qū)在慈溪市的大力支持下，組織人員從去年2月下旬開始實施緊急進場，一邊挨家挨戶做養(yǎng)殖戶的工作，一邊動用200多臺大型機械設備日夜趕工。全體人員為了完成場地排水、清表工作，半個月內連續(xù)作戰(zhàn)，幾乎沒有睡過一個安穩(wěn)覺。

　　新區(qū)的各方條件能否達到德國的技術要求，這又是上海大眾德方代表的顧慮之處。“我們知道德國人辦事嚴謹，但談判中的許多細節(jié)，還是令人有點意外。”新區(qū)投資合作局局長蔡世杰感慨地說，整個談判過程中，大到項目選址區(qū)塊，小到物業(yè)保潔，甚至連周邊有沒有牙醫(yī)等，德國人都必須看到詳細的數據資料。

　　在人們以為談判已近尾聲時，2011年3月11日“東日本大地震”及海嘯、核泄漏事件所造成的不利影響，使德方聯想到上海大眾寧波項目可能遭遇自然災害的概率。負責這項工作的陳利強原是慈溪水利局副局長，為了消除德方的疑慮，他除了咨詢相關專家外，還沒日沒夜地上網查找資料，廣泛收集數據，用詳實的答復材料消除了大眾方面的疑慮。

　　終于，到了技術論證的時候，原定論證時間為4天，但清一色的12位德國技術專家，在對項目選址地質條件、氣候條件、生活配套、生態(tài)影響、選址安全性進行最后的技術論證時，由于對每一項結果均表示滿意，因此論證僅花了一天半時間就宣告結束。

　　德國專家組負責人萊文斯基向他們的談判對象豎起了大拇指夸贊：“你們是一支具有德國甲級足球隊水平的團隊。”

　　工業(yè)火車頭效應顯現 大項目盤活本土汽配業(yè)，汽車產業(yè)的產業(yè)鏈較長，被譽為工業(yè)“火車頭”。從上海、廣州等國內汽車產業(yè)領軍城市的發(fā)展實踐看，一個汽車大項目的引進，對于地區(qū)工業(yè)和國民經濟都有強大的助推作用。

　　作為30萬輛乘用車項目的最大受益者，寧波市有幸喝到了“頭口水”。汽車及零部件行業(yè)是寧波十大重點優(yōu)勢制造業(yè)之一。有關資料顯示，2010年，寧波全市規(guī)模以上整車及零部件企業(yè)達到671家，實現工業(yè)總產值489.6億元，利潤總額46.3億元，其中產值超億元的汽車零部件企業(yè)有80多家。上海大眾汽車項目的引進，為寧波汽車產業(yè)發(fā)展注入了強勁持久的發(fā)展動力。據了解，大眾30萬輛乘用車項目以斯柯達系列為主，這是德國大眾旗下的第四大品牌，也是中高端車型。

　　從吉利到大眾，從基本型轎車到中高端汽車，寧波整車制造產業(yè)正在日趨完善。“兩年后，上海大眾的正式投產，加上浙江吉利汽車的已有產能，杭州灣新區(qū)的整車產能可達100萬輛。屆時，寧波作為全國汽車整車制造基地的地位也就凸顯出來。”寧波杭州灣新區(qū)管委會經濟發(fā)展局局長葉文濤這樣認為。

　　另外，30萬輛乘用車項目讓本土的汽配企業(yè)迎來了另一個“春天”。過去10多年中，借助毗鄰上海的地域優(yōu)勢，寧波已有數百家汽配企業(yè)為上海大眾配套生產，寧海建新趙氏集團就是其中的一家。公司總裁趙肇豐告訴記者，他們通過與上海大眾的合作，從低端的汽配領域切入到中高端市場。

　　“以汽車底盤為例，我們是2007年進入這一領域的，剛開始時復制上海大眾的產品，為其配套生產底盤。2009年年底，我們已經掌握了自主知識產權，底盤開發(fā)完全與整車同步。”趙肇豐認為，引進上海大眾項目，有望幫助寧波汽配產業(yè)完成驚人一躍，即提升汽配產品檔次，加快產業(yè)轉型升級。

　　“大眾落戶杭州灣新區(qū)，對我們來說，既是機遇，也孕育挑戰(zhàn)。”寧波四維爾工業(yè)股份有限公司總裁辦主任馬春麗說，在主車廠周邊設廠，可以更好地提供服務，在技術交流、售后服務方面都有優(yōu)勢，尤其是新產品承接上，可以第一時間爭取機會。在“四維爾”的產品展示廳內，奔馳、奧迪等高端汽車標牌列于其中。該公司的汽車標牌、格柵、出風口、裝飾條等主力產品，已進入一汽大眾、上海大眾、上海通用等主車廠的一級供應商序列。“但我們的目標是做一流的汽車零配件企業(yè)，而不僅僅是一流的汽車外飾件企業(yè)。”馬春麗介紹，公司在創(chuàng)新產品方面，正由裝飾件慢慢向功能件傾斜，部分功能件產品已進入研發(fā)階段。

　　浙江是汽車零部件的制造大省，總體實力更是位居全國首位。包括萬向錢潮、亞太機電、瑞立集團等在內，幾百家零部件生產企業(yè)通過各種方式，與主機廠建立了相互依存、共同發(fā)展的關系，進入一汽、東風、上汽和廣本等汽車大集團的產品配套體系。受益于此，浙江的整車制造業(yè)這幾年已風聲鵲起。包括吉利、青年、眾泰以及近期引入的東風裕隆等知名汽車集團，初步形成臺州、金華、杭州和寧波四大整車基地。

　　據業(yè)內專家預測，一個整車廠的落戶，將會帶動6至8倍汽車零部件產業(yè)的發(fā)展。上海大眾的落戶，將帶動寧波乃至浙江省一大批汽車零部件企業(yè)為其配套，預計對區(qū)域零部件的產值帶動將超過700億元。

　　年產汽車可達100萬輛 浙東版“底特律”呼之欲出。在大眾項目進入杭州灣之前，另一個國產汽車大鱷早已在此風生水起。2011年1月10日，浙江吉利控股集團與韓、法、日、美以及國內多個知名零部件供應商，在浙江寧波杭州灣工業(yè)園區(qū)簽約并舉行了國際高端汽車零部件園區(qū)開園儀式。作為杭州灣新區(qū)引進的首個整車項目，吉利杭州灣基地一期項目年產值可達115億元。兩期項目全部達產后，預計年產值可達250億元。該基地制造的帝豪EC7轎車在目前國內市場不景氣的情況下，仍然供不應求。

　　按照計劃，杭州灣新區(qū)上海大眾汽車整車項目一次性投資達117.59億元，年產30萬輛汽車的目標達產后，銷售規(guī)模超過360億元。同時，伴隨上海大眾而來的核心配套企業(yè)，將在新區(qū)建設供應商園區(qū)，為上海大眾提供汽車配套件。預計入園核心零部件供應商企業(yè)的總投資將超過100億元，年產值超過250億元。

　　目前，以上海大眾、吉利兩大汽車整車項目為龍頭的汽車產業(yè)鏈初步形成。計劃用5-10年時間，寧波杭州灣新區(qū)將吸引100家汽車產業(yè)內500強企業(yè)落戶，汽車整車生產能力將達到100萬輛，汽車產業(yè)總產值將突破1000億元，寧波杭州灣新區(qū)建設成為國內重要的汽車產業(yè)基地。

　　“底特律的汽車年產100萬輛，這是一個區(qū)域的承載極限。而杭州灣新區(qū)原有的吉利，加上現在的上海大眾，經過幾年的發(fā)展擴張之后，完全可以成為中國的‘底特律’。未來，區(qū)域內的整車加上零部件產值將突破2000億元，相當于現階段一個發(fā)達縣的工業(yè)總產值。”新區(qū)經濟發(fā)展和行政審批局局長葉文濤滿懷信心地說。

　　從國際來看，實施產業(yè)集群是許多國家迅速發(fā)展汽車產業(yè)的有效手段。作為全省14個省級產業(yè)集聚區(qū)之一，寧波杭州灣新區(qū)目前已有16個高端汽車產業(yè)項目簽約落戶，其中8個開工建設，國際汽車產業(yè)城初見雛形。專家預計，到2015年，整個杭州灣的汽車產值有可能突破2000億元。

　　從吉利、青年、眾泰、東風裕隆到現在的上海大眾，知名汽車集團“卡位”浙江，建立整車制造基地，初步形成臺州、金華、杭州和寧波四大整車基地。

 

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